最近，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）向印度展示了更多苏-57E战斗机的营销方案，并表示印度是一个与俄罗斯有着超过60年历史的飞机制造独家合作伙伴。为了逐步加强合作，俄罗斯承诺将向印度提供完整的苏-57E系统源代码，并特别强调，不会像F-35那样在飞机上安装远程关机功能。

  这一消息由俄罗斯联合航空制造集团的首席执行官瓦迪姆·巴德哈近日宣布，标志着俄罗斯向印度出口苏-57E隐形战斗机的最新营销举措。去年12月，俄罗斯总统普京在访问印度时曾承诺将转让苏-57战斗机的全套核心技术，并支持印度进行本土化生产。此前，俄罗斯已承诺将转让包括隐形涂层、相控阵雷达、发动机等一系列第五代战斗机的核心技术，同时公开源代码，允许印度将国产机载武器与其整合。

  此次，UAC的首席执行官更进一步承诺，印度能够准确的通过自己的需求对源代码做全面的修改和编辑，赋予印度完全的自主性。不仅如此，针对外界对F-35战斗机的质疑，他特别指出，苏-57E战斗机将不会出现任何远程关机功能。根据俄罗斯方面的说法，印度进口的苏-57E将是真正自主的，绝不会有漏洞、隐藏后门，或任何限制能力的技术性障碍，避免像F-35战斗机那样有几率存在的远程关机问题。关于F-35有几率存在远程关机功能的问题，曾在欧洲等地引发了不少质疑和担忧。

  至于F-35战斗机的远程关机功能，虽然洛克希德·马丁公司和美国军方都坚决否认这一说法，但实际上，F-35确实配备了一种名为自主物流信息系统（ALIS）及其后续版本运营数据集成网络（ODIN）的后勤维护系统。这个系统要求美国提供远程数据支持，并且使得F-35的多个子系统无法在海外独立维护。很多设备的维修和保养必须送往美国指定的设施进行。因此，F-35战斗机对于外部用户来说，远不仅仅是远程关机功能的潜在风险，实际上在整个操作的流程中，几乎每一个环节都受到美国的控制，外部用户基本上没有任何自主性，手中所谓的五代机实际上变成了美国操控的傀儡。

  事实上，无论是远程关机还是自主物流信息系统（ALIS），这些技术的实现都需要很高的电子硬件和软件实力。它们的工作原理与现代电动车的车载系统有些相似，但要复杂得多，而可以在一定程度上完成这些系统的国家并不多。（作者：陶慕剑）返回搜狐，查看更加多